液压挖改钻机怎样使用 挖改潜孔钻机使用说明

挖改钻机通过利用挖掘机自带的破碎锤油路，连接液压转换装置，卸除挖斗，并安装的钻头，进而将挖掘机改造成液压凿岩机、潜孔钻机、机载劈裂机等不同功能的机械设备。其将挖掘机的移动便捷性与钻机特有的钻凿功能相结合，充分诠释了强强联合的产品思路，克服了传统钻机难以在复杂地况下使用的痛点，解放了人力资源成本，提高了施工安全性，为多个产业的钻凿施工提供了更加现代化和便捷化的解决方案。
挖改钻机驱动桥常见故障诊断与排除
一、驱动桥常见故障
驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴和轮边减速器及轮毂等组成。其功用是将传动轴传来的转矩传给驱动车轮，实现改变旋转方向和降速并转矩。
对驱动桥的要求：
(1)装配时，轴承、主减速器及轮边减速器等配合运动副，均应保留规定的间隙，以防止工作时受热膨胀卡死和保证机件的工作面有足够厚的油膜，轮齿磨损后使用间隙不得**过0.4mm；主减速器的主被动齿轮轮齿应有正确的啮合印痕。
(2)要有良好的润滑条件，即合适的润滑油和规定的液面高度，不得有漏油现象。
驱动桥承受较大而复杂的力，长期使用引起各机件的必然摩损，加之使用或维护不当，使驱动桥的技术状况变坏。当驱动桥工作时，就会出现异响、漏油、过热或其他现象。
二、驱动桥异响
1、驱动桥异响是技术状况变坏的一种表现，其响声的大小表明技术总部变坏的程度。后桥异响声和时机也不同。异响一般常随液压钻机的行驶速度、行驶条件的变化而变化。
2、原因分析
(1)齿轮磨损液压钻机行驶时，驱动桥的减速器(主减速器和轮边减速器)和差速器齿轮就会发生磨损，润滑不良时，齿轮磨损速度更快。齿轮的轮齿磨损后失去渐开线外廓几何形状，齿轮啮合时，滚动磨擦减少，滑动磨擦增加，这不仅了齿轮的的啮合间隙，同时进一步加速了齿轮的磨损进程，产生了噪声，即异响。此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处产生的弯曲应力，加之交变荷载的影响，齿轮根部多会产生疲劳裂纹。随着工作时间的，疲劳程度增加而裂纹扩展；齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的作用下，向深度和长度延伸。当齿轮承载力小于荷载时就会折断，俗称打齿。打齿后异响声会更大，甚至还会中断传动或破坏其他机件。
(2)差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄，会使差速器齿轮啮合间隙，于是工作时出现不正常的啮合而发出响声。
(3)半轴花键齿磨损，也会使配合间隙。传动时，当两配合机件发生转速差，即会产生花键与键槽撞击发出异响声。
(4)轴承的影响轴承多承受交变荷载，工作时不仅会产生磨损，同时还会使滚动体与滚道表面疲劳；当润滑不良时，损坏速度加快而损坏程度更加恶化，因而轴承的滚动体在滚动时，产生不规则的滚动而发出的振动响声；圆锥轴承的预紧度是靠垫片或螺纹(差速器轴承)来调整的，如果调整的预紧度过小，将会使圆锥齿轮轴向窜动造成啮合间隙时大时小，丧失正确啮合而发出异响。损坏时响声更大，甚至会将运动机件卡死。
(5)减速器和差速器的紧固(螺栓)松动，多会产生异响。
(6)润滑不良齿轮传动时必须要润滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齿轮轮齿啮合时形成干摩擦，就会发出异响。
(7)装配不当驱动桥的主减速器和差速器等配时，齿轮和轴承的配合件间均应留有一定的间隙。间隙过大产生异响;间隙过小，齿轮啮合时进轮齿上油膜容易挤破，影响齿面的润滑和冷却，使金属齿面直接接触，形成干摩擦产生高热，传动中形成瞬时高温。

挖改钻机
工程机械所谓的行走跑偏其它就是设备在行走时左右两侧履带行走速度不一致，是设备使用过程中常见的故障。行走跑偏严重影响作业效率，必须及时进行检修，造成行走跑偏的原因繁多，且大多是由于液压系统内部元件损坏，肉眼不可见。因此，当挖改钻机发生行走跑偏，进行原因排查的时候，要根据液压系统的工作原理，分别对各个部件进行逐个检查，要先易后难，发现损坏部位后及时对相关元件进行维修、更换。另外，大多数元件损坏的原因都与液压油混入了杂质有关，由于液压系统是由一系列精密元件构成，这些元件对杂质义务十分敏感，因此，在平时的使用和维护中，要格外注意避免液压油受到污染。下面让我们一起来看看行走跑偏的原因都有哪些。
1、两侧履带的张紧程度不同。这是行走跑偏的众多原因中为数不多可以通过肉眼观察就能确定的。遇到这种情况，应及时对履带张紧度进行调节，并打黄油润滑。
2、中心回转接头密封圈老化损坏。由于液压油中混入了杂质，杂质进入中心回转接头的滑动表面上，使密封圈产生过度磨损，密封作用降低，导致液压油泄露，一侧的行走液压马达压力降低，造成行走跑偏。
3、一侧履带的停车制动油路无法卸荷。由于制动油路中的平衡阀被异物堵塞，阀芯无法移动，液压油流动受阻，使行走液压马达持续处于制动状态，不能旋转，造成行走跑偏。这种情况应对平衡阀进行彻底清洗，并避免异物进入，使平衡阀保持正常切换。
4、一侧履带的行走马达安全阀漏油。安全阀漏油导致行走管路内的压力过低，液压马达旋转驱动力不足，造成行走跑偏。
5、液压泵产生的压力过低。由于液压泵过度磨损、柱塞卡死，使液压油泄露或泵油能力减弱，导致整条液压油路压力偏低，液压马达速度变慢，行走跑偏。
6、一侧履带的行走比例阀损坏。比例阀的作用是根据控制行程的大小，输出相对应的控制油压，使主阀产生不同的移动量，终控制工作装置的速度。如比例阀内部损坏，阀芯活动受阻，直接影响阀体的控制功能，终影响行走马达的转速。
7、一侧履带的行走马达溢流阀损坏。溢流阀作为一种保护装置，在动作受到外部冲击时，可及时卸掉液压马达内的高压，保护相关元件不被损坏。由于行走马达中的溢流阀损坏，油路中的压力降低，造成行走马达无力。
8、一侧履带的行走主阀损坏，阀芯活动受阻，使泵体输出油压降低，压力不足以正常驱动行走马达转动。

挖改钻机
挖改钻机就是将现有的挖机卸除挖斗，挂上凿岩机总成，用于凿岩穿孔作业的改装设备。总体说来，挖改钻机是一种非标的设备，改装市场也是良莠不齐，质量问题引发了很多客户的担忧。
总体说来有以下方面的拒绝理由：
1.挖改钻机的成本并不低，比履带式分体钻机的成本还高。
2.挖改钻机还要占用一台挖机。
3.挖改钻机故障率高。
首先，挖改钻机是已经运用得非常成熟，在国外很早以前就出现了。它的结构和技术并不复杂，主要是怎样设计来优化凿岩机动力头的效用问题。故障率相对的钻车来说其实并不高，个别用户采购的设备故障率高是因为小作坊产品，在用料上能省则省，也没经过科学的数据计算，随意采用便宜的零部件。正规厂家的挖改钻机故障率并不**传统钻机的故障率。
其次，挖改钻机的成本确实体式钻机成本还高，还要占用挖机。但是，一个产品有它的市场必然有它存在的优势。它的优势恰恰在于利用了挖机为载体，因此爬行、作业更灵活，还带驾驶室，**而已。在很多工况中，挖机可以稳稳的停在斜坡上作业，不需要移动机身，作业范围就比传统钻机宽。再次，挖改钻机凿岩效率跟传统钻机同等动力头的效率是一样的，不存在比传统钻机快的问题。

挖改潜孔钻
产品描述：
 将潜孔钻装在挖掘机上，成为挖改潜孔钻机。潜孔钻可以在中硬以上（f≥8）的岩石中钻孔。与凿岩机一样，都有冲击、转动、排渣和推进的凿岩成孔过程，同属冲击转动式钻孔。不同的是潜孔钻机的冲击机构一潜孔冲击器装于钻杆的前端，潜人孔底，活塞直接冲击钻头，且随钻孔的延伸，不断推进。
产品用途：  
 挖改潜孔钻可以在中硬以上（f≥8）的岩石中钻孔，钻孔孔径孔90-200mm的范围，可以钻深孔。
应用领域    
 产品广泛用于大，中，小型矿山，水电，交通等土石方开挖爆破 工程，也可用于港口，航道等水下岩石穿孔爆破 。
产品优点
1）不像凿岩机接杆钻进那样，能量损失随钎杆的加长而增加，因而能打深孔，大孔。
2）应用与井下钻孔时，同凿岩机相比，冲击器在孔底，工作面噪音大大降低。
3）应用于露天矿钻孔时，机械化程度高，作业时间少，提高了钻机作业率。
4）潜孔钻机较轻，机动灵活，投用低，特别是能钻斜孔，有利于控制矿石的品位；增加边坡的稳定性，消除根底，提高爆破质量。
5）挖改潜孔钻钻孔作业时只有潜孔冲击器消耗压缩空气。与全气动钻机相比，能源（燃油量）消耗节约40%-50%
挖机改装液压凿岩钻机，挖改钻机技术很早成熟运用于国度，阿特拉斯、古河、多福做为行业**者，将挖机改钻机成功运用于矿山开采，开山爆破等范畴。鉴于在各个范畴的成功运用以及改装技术的成熟.
1. 项目前景
挖改钻机目前普遍使用于矿山、土方等工程项目，从目前的项目前景来看，少量区域的矿山和土方工程都还属于继续增长的阶段。市场的饱和水平较低，寻求更有效的方式来进行钻孔作业。运用新型的钻孔设备也成为工程的中心竞争力之一，并转而构成了一个依托高科技，高工艺为依托的新型施工方式。 
目前挖改钻机经过几年的发展经过一些工地实践运用取得了较大的认可，在效率上远远地追赶了以往工地上的履带钻机和分体钻机。依据大量的工程反应，目前的钻孔工艺从原始的分体钻机、履带式钻机、朝着挖改钻机的趋向开展，不只在工程的效率上失掉了保证，而且也给操作人员提供了更为平安，更为舒适的操作环境。
挖改凿岩钻机是新式的挖改钻机设备，效率较高，由液压总成，钻臂总成，空压机总成（挖机一体），动力机头，钎杆钎头（耗材）几大部件构成，在任务原理上看起来相似切削钻机，但是在动力机头在液压要求和液压动力上有实质区别，所需的钻头和钎头也是不同的任务原理。适用于高硬度石层，对普通的花岗石，石英石都能到达很好的效果，在普通的硬石上，打孔效率可达2-4米/分钟，钻臂轨道长度爲3米或6米，打孔深度10米内。液压总成提供液压马达的扭矩，空压总成完成排渣任务。对液压动力的要求较高，引荐改装挖机吨位20吨以上。假如你有需求这种的新型钻孔设备可以联络
挖改凿岩钻机是新式的挖改钻机设备，效率较高，由液压总成，钻臂总成，空压机总成（挖机一体），动力机头，钎杆钎头（耗材）几大部件构成，在任务原理上看起来相似切削钻机，但是在动力机头在液压要求和液压动力上有实质区别，所需的钻头和钎头也是不同的任务原理。适用于高硬度石层，对普通的花岗石，石英石都能到达很好的效果，在普通的硬石上，打孔效率可达2-4米/分钟，钻臂轨道长度爲3米或6米，打孔深度10米内。液压总成提供液压马达的扭矩，空压总成完成排渣任务。对液压动力的要求较高，引荐改装挖机吨位20吨以上。
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